Mit der Entwicklung von Bauprojekten wird der verlängerte Arm der Bagger wird immer häufiger eingesetzt, insbesondere für kommunale Bauvorhaben, U-Bahn-Verkehr, Kanalsanierung und andere Projekte, da es Baggern dabei hilft, Aushubarbeiten an Gebäudefundamenten, Flüssen, tiefen Gräben und anderen Erd- und Felsgebieten besser durchzuführen, und die Leistung ist offensichtlich. Nach dem Einsatz des langen Arms des Baggers kommt es jedoch häufig zu einigen Ausfällen. Was sind die jeweiligen Ursachen? Die folgenden Baggerhersteller geben Ihnen eine gute Einführung.

Es gibt keine Bewegung von Bagger Gehen und Schaufel, und die Bewegung von Ausleger und Schaufelstange ist langsam

Viele Leute berichten, dass dieser Fehler nach dem Ersetzen der Dichtung der Steuerventilbaugruppe auftritt. Nach dem Test beträgt der Druck der Pumpe beim Auffangen des Eimers 1.5 MPa, was weit unter dem Normalwert von 28.5 MPa liegt. Bereiten Sie sich darauf vor, zwei Sicherheitsleitungen auszutauschen. Wenn das Ventil voll ist, wird auf der fehlerhaften Seite ein Stopfen gefunden, aber am Originalstopfen ist eine Sicherung angebracht. Volles Ventil. Die Maschine ist normal, nachdem die richtige Position geändert wurde. Nach dem Ersetzen der Dichtung der Steuerventilbaugruppe installierte das ursprüngliche Wartungspersonal das Ventil und die Stopfenposition der Ventilgruppe in umgekehrter Reihenfolge.

Nach der Umwandlung in eine Bagger mit einem langen Arm ist das ganze Auto langsam und schwach

Manche Leute meinen, die Öldichtung der Pilotpumpe sei gerade ausgetauscht worden, aber nach dem Austausch habe sie mehr als zehn Minuten lang normal funktioniert und dann plötzlich nicht mehr. In diesem Fall wird vermutet, dass der Pilotdruck nicht ausreicht. Nach dem Testen des Pilotdrucks des langen Arms der Bagger sehr niedrig ist, wird entschieden, die Pilotpumpe abzuschalten.

Es wurde festgestellt, dass die Skelettöldichtung der Eingangswelle der Pilotpumpe extrudiert wurde. Dafür gibt es zwei Gründe: Zum einen ist es ein Installationsproblem, zum anderen ist der Druck dort zu hoch. Es wurde festgestellt, dass die Richtung der Öldichtung der Pilotpumpe umgekehrt ist. Dies ist die Ursache des Fehlers. Bei der ersten Arbeit ist die Skelettöldichtung nicht vollständig beschädigt und kann immer noch normal funktionieren, da die Skelettöldichtung nur niedrigem Druck standhält. Daher wird die Öldichtung schnell beschädigt, was zu einem Austreten von Pilotdrucköl aufgrund der Beschädigung führt.

Die Kolbenstange des Schaufelzylinders fährt automatisch ein, nachdem der Motor gestartet wurde

Nach der Untersuchung sind die anderen Bewegungen normal; die Schaufelstange sinkt nach den beiden Hubarmen schneller. Der Fehler ist nach dem Austausch des Führungsrohrs der Schaufelstange immer noch derselbe, was darauf hinweist, dass der Fehler im Steuerventil oder im Schaufelstangenzylinder liegt, gemäß dem Prinzip „Erst leicht, dann schwer“. Demontieren Sie den Steuerventilschaft und stellen Sie fest, dass der Ventilschaft in der eingefahrenen Position der Kolbenstange feststeckt. Entfernen Sie den Ventilschaft, nachdem Sie ihn mit dem Gummikäferkopf und der Kupferstange geschüttelt haben. Sichtbarer glänzender Eisenstaub, Kontaktschaufelstange sinkt schneller. Es wurde festgestellt, dass die Hauptursache des Fehlers das Ziehen des Zylinders der langen Schaufelstange des Bagger, und dies wurde nach der Demontage des Schaufelstangenzylinders bestätigt.

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